Sys­tem zabu­do­wa­ny jest wewnątrz ele­men­tów kon­struk­cji kon­te­ne­ra, gdzie mak­sy­mal­na cał­ko­wi­ta masa kon­te­ne­ra wyno­si 12000 kg, a czas pod­no­sze­nia to ok. 4 min.

W sys­te­mie zasto­so­wa­no układ ste­ro­wa­nia, umoż­li­wia­ją­cy:

• auto­ma­tycz­ną pra­cę i samo­po­zio­mo­wa­nie kon­te­ne­ra w cza­sie roz­ła­dun­ku
• indy­wi­du­al­ne ste­ro­wa­nia każ­dym z siłow­ni­ków głów­nych w try­bie ręcz­nym
• ste­ro­wa­nie ukła­dem z pane­lu ope­ra­tor­skie­go oraz za pomo­cą kase­ty ste­ru­ją­cej (prze­wo­do­wej lub bez­prze­wo­do­wej)
• napęd poszcze­gól­nych siłow­ni­ków za pomo­cą zabu­do­wa­nej cen­tral­nej pom­py ręcz­nej (w sta­nie awa­ryj­nym ukła­du zasi­la­nia).

Warun­ki tech­nicz­ne:

• tem­pe­ra­tu­ra ota­cza­ją­ce­go powie­trza od ‑30°C (gra­nicz­na ‑40°C) do +50°C (gra­nicz­na +60°C)
• wil­got­ność powie­trza do 98% przy tem­pe­ra­tu­rze do +25°
• śred­nie zapy­le­nie powie­trza do 1g/m3 na wyso­ko­ści 1,2 m w cza­sie do 5 h,
• pręd­kość wia­tru 30m/s
• inten­syw­ność desz­czu trwa­ją­ce­go 5 min. do 180 mm/h
• odpor­ność na oddzia­ły­wa­nie niskie­go ciśnie­nia atmos­fe­rycz­ne­go w cza­sie trans­por­tu powietrz­ne­go na wyso­ko­ści do 12 000 m n.p.m. oraz mgły sol­nej (mor­skiej) pod­czas trans­por­tu mor­skie­go.