Sys­tem zamon­to­wa­ny na pod­wo­ziu woj­sko­wym, wyso­kiej
mobil­no­ści, prze­zna­czo­ny do eks­plo­ata­cji w bar­dzo
trud­nych warun­kach tere­no­wych.

Zapro­jek­to­wa­ny układ speł­nia wyma­ga­nia:

• zakres tem­pe­ra­tur ‑30 °C ÷ +50 °C
• odpor­ność na drga­nia sinu­so­idal­ne w zakre­sie 40m/s2,
  5–80Hz
• odpor­ność cał­ko­wi­ta na zwięk­szo­ną wil­got­ność 95+3%
  przy 35–40 °C
• pochy­le­nie wzdłuż­ne ±30°, pochy­le­nie bocz­ne 20°.

Układ zapew­nia:

• moż­li­wość auto­ma­tycz­ne­go pod­no­sze­nia i opusz­cza­nia
  kabi­ny oraz koła zapa­so­we­go za pomo­cą pilo­ta
  ste­ru­ją­ce­go. Czas pod­no­sze­nia kabi­ny oko­ło 1 min, czas
  pod­no­sze­nia i opusz­cza­nia koło zapa­so­we­go ok. 30
  sekund

• moż­li­wość pod­no­sze­nia i opusz­cza­nia kabi­ny oraz
  opcjo­nal­nie koła zapa­so­we­go za pomo­cą hydrau­licz­nej
  pom­py ręcz­nej w razie awa­rii zasi­la­nia